Administrator
Data inscrierii: 23/Feb/2007
Mesaje: 149
|
Nu aveam bani pentru a cumpãra o maºinã de competiþie aºa cã ne-am hotãrat, sã ne construim o maºinã de competiþie cu care sã ne dãm in campionat. Bineinþeles, cu bani puþini nu puteam sã luãm decat un Trabant.
Date tehnice:
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=Image2.jpg
Caroserie: Trabant 601, cu 2 uºi
Masa proprie: 720 kg
Lungime: 2900 mm
Lãþime: 1590 mm
Motor: Opel cu 4 pistoane, monopunct
Cilindree: 1399
Nr. supape: 4
Putere: 60 CP
Sistemul de direcþie: Opel Koni reglabil
Cutia de viteze: Opel cu 5 trepte tip F10 de fabricã
Roata: jantã metalicã
Anvelope: 195/50/R13
Jantã: 6,5 J13
Sistemul de direcþie: cu cremalierã, fãrã servo
Sistemul de frânare: cu dublu circuit hidraulic
Roata faþã: cu disc, rãcire cu aer
Roata spate: cu tambur
Performanþe:
Accelerare: 10 sec / 100 km
Viteza maximã: 150 km /h
Dotãri de securitate:
Cuºcã de securitate din oþel carbon tras la rece
Scaune OMP
Centurã de siguranþã in 6 puncte OMP
Intrerupãtor general de curent electric
2 buc. stingãtor - 2 kg
Fazele de lucru mai importante de modificare a maºinii:
1. Pregãtire
Construcþia unei maºini de cursã cere o documentare atentã, dar ºi o notã de inventivitate. Performanþele tehnice ale maºinii sunt influenþate, in primul rând, de alegerea corespunzãtoare a pieselor competitive.
2. Demontare
Fiecare maºinã se desface in bucãþele prin demontarea pieselor componente, a parbrizelor, a tapiþeriei. Un fapt minuþios care iþi ia un timp destul de indelungat.
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=Image4.jpg
3. Intãrirea caroseriei
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%
20hegesztes.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20hegesztes2.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20uj%20elo.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20erositesek.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20belso%20epites.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20cso%20epites%203.jpg
Se intãreºte structura de rezistenþã a caroseriei. Armãturile de securitate trebuie sã indeplineascã condiþiile prevãzute in anexa J a Codului Sportiv Internaþional. Spre binele pilotului, aceste condiþii trebuie respectate riguros.
Trabantul nostru a primit un element nou de caroserie, adicã un ansamblu faþã Opel. Din acest pretext aripile faþã trebuia sã fie modificate ºi lãþite cu 10 cm. Pentru estetică am lãþit ºi aripile din spate.
4. Vopsirea
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20festeszet%202.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20festeszet%204.jpg
Inainte de vopsire se modificã bordul maºinii, deoarece cuºca de securitate nu îngăduie montarea iniþialã, ºi se fac toate ajustãrile necesare ºi posibile. Caroseria se vopseºte in mai numeroase straturi atat la exterior cat ºi la interior.
5. Montarea
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20motor.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=tr4.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=tr3.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=tr2.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=tr1.jpg
Se incep lucrãrile finale, prima fiind montarea cablajelor electrice ºi bordul maºinii, dupã care urmeazã montarea sistemului de frânare, ºi de alimentare, toate fiind executate in habitaclul maºinii pentru a asigura o protecþie ºi o siguranþã maximã. Urmeazã montarea elementelor de propulsie: motor, diferenþial, sistemul de direcþie ºi suspensie.
6. Teste
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=tr1.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20teszt2.jpg
http://www.autocrono.ro/images/buildtrabi/img.php?neve=trabi%20teszt2.jpg
Am ajuns in faza finalã cand urmeazã reglarea maºinii dupã cerinþele pilotului. Cel mai important este sistemul de direcþie pentru cã de asta depinde deosebit de mult obþinerea de efecte bune.
7. Preþuri la cateva piese.
Sistemul de direcþie (Opel Koni): 300 €
Cuºca de securitate: 1500 RON
Scaune (OMP): 250 €
Centurã de siguranþã in 6 pct(OMP): 150 € |
|
