Administrator
Data inscrierii: 23/Feb/2007
Mesaje: 149
|
Utilizând toate aceste informatii poti sa iti dai seama ca exista numeroase cai prin care un motor poate fi imbunatatit pentru a cauzează mai multa putere. Producatorii de automobile se "joaca" constant cu urmatoarele variabile pentru a face un motor mai voinic si/sau mai eficace la consumul de carburant.
Marirea capacitatii - O valoarea mai mare inseamna mai multe vigoare pentru ca se arde o cantitate mai mare de carburant cu fiecare rotatie a motorului. Poti creste deplasamentul facand cilindrii mai mari sau prin adaugarea a noi cilindri. 12 cilindri pare a fi limita practica.
Crestere raportului de compresie - Cresterea raportului de compresie realizează mai multa putere, pana la o anumita limita. Cu cat comprimi mai mult aer/combustibil, cu atat este mai probabil ca amestecul se va aprinde si va arde de la sine (inainte ca bujiile sa il aprinda). Benzina cu cifra octanica mare combate aceasta combustie prematura. De aceea masinile de performanta au necesitate de benzina cu cifra octanica ridicata - motoarele lor folosesc un raport de compresie mai ridicat pentru mai multa putere.
Introdu mai mult in fiecare cilindru - Daca poti inghesui mai mult aer (prin urmare mai mult combustibil) in fiecare cilindru de o anumita marime, poti obtine mai multe putere din fiecare cilindru (ca si cum ai mari dimensiunea cilindrului). Turbocompresoarele presurizeaza aerul care intra in cilindri pentru a introduce mai mult.
Raceste aerul care intra in cilindri - Comprimarea aerului ii creste temperatura. Totusi, vrei sa ai cel mai rece aer posibil in cilindru pentru ca daca aerul este cald, se va expanda mai putin atunci cand are loc combustia. Prin urmare multe motoare cu turbocompresor folosesc si un intercooler ("racitor"). Un intercooler este un radiator aparte prin care aerul comprimat trece si este racit, inainte de a intra in cilindru.
Lasa aerul sa intre mai usor - Cand un piston se misca in sus si in jos, rezistenta aerului poate lua tărie de la motor. Rezistenta aerului poate fi scazuta dramatic prin plasarea a doua valve de admisie pe fiecare cilindru. Filtrele de aer de mari dimensiuni, pot si ele sa imbunatateasca circulatia aerului.
Lasa gazele arse sa iasa mai usor - Daca rezistenta aerului ingreuneaza iesirea gazelor arse, din nou ia din forța motorului. Rezistenta aerului poate fi redusa prin adaugarea altei valve de evacuare pentru fiecare cilindru (o masina cu doua valve de admisie si doua valve de evacuare are patru valve pe cilindru) - asta imbunatateste performanta - cand auzi despre o masina care are patru cilindri si 16 valve, asta inseamna ca motorul are patru valve pe cilindru. Daca teava de esapament este prea mica sau toba are o rezistenta a aerului ridicata, asta poate incetini intregul sistem de evacuare. Cand auzi ca o masina are sistem "dublu" de evacuare, scopul este sa imbunatateasca traseul gazelor arse prin adaugarea unei noi tevi de esapament.
Fa totul mai usor - Componentele usoare cresc performanta. De fiecare daca cand un piston isi schimba directia, motorul foloseste potență pentru a opri miscarea intr-o directie si inceperea miscarii in cealalta. Cu cat mai usor pistonul, cu atat are nevoie de mai putina energie.
Injecteaza carburantul - Injectia permite masurarea extrem precisa a combustibilului pentru fiecare piston in parte. Asta imbunatateste performanta si scade consumul. |
|
